Începutul secolului XXI, piața economiei și aviației a suferit crize severe, ceea ce duce la dezvoltarea unor produse mai eficiente de către producătorii de aeronave și motoare. Noua generație de aeronave are aerodinamică îmbunătățită, a sporit utilizarea materialelor compozite și a aliajelornoi de aluminiu și anoilor procese de fabricație care ajută la reducerea greutății. Aeroenenginele oferă unele dintre cele mai exigente aplicații pentru materiale structurale. Motoarele turbinei moderne funcționează la temperaturi și presiuni ridicate, iar componentele motorului sunt adesea afectate de coroziunea distructivă, oxidarea și condițiile de eroziune. Aceste motoare convertesc energia combustibilului în împingere de propulsie. În ultimele decenii, performanța mai mare a motorului a fost realizată prin creșterea temperaturii gazului turbinei și creșterea eficienței fiecărui etapă a motorului. De la dezvoltarea motoarelor cu turbină cu gaz pentru avioane cu jet de apărare, a fost studiată aplicarea materialelor la temperaturi ridicate. Termenul Superalloy a fost folosit pentru prima oară pentru a descrie superaloys în mijlocul

1940. Nunumai că poate fi utilizat la temperaturi ridicate, dar poate și-și menține puterea și duritatea la temperaturi ridicate. Termenul se referă la aliaje denichel și aliaje de cobalt.-aliajele

Super sunt utilizate în principal în fabricarea de componente ale turbinelor cu gaz, cum ar fi lame, rotoare și paletele. Aceste aplicații sunt rezultatul dezvoltării timpurii, utilizate inițial în aviația militară și civilă și, ulterior, transferate industriei de producere a energiei electrice. Două tehnologii sunt strâns legate de producția și dezvoltarea pieselor superalloy: tehnologia cuptorului de vid și turnarea investițiilor. În plus, geometrii complexe ale componentelor turbinei cu gaz (cum ar fi lamele și rotoarele)nu permit utilizarea extinsă a proceselor de prelucrare. În acest sens, utilizarea tehnologiei de turnare a investițiilor este decisivă pentru succesul produselor Supealloy InConel 713c ). Inconel 713C este intarit prin precipitarea a doua faze (de exemplu,

γ

39 și carbura) în matricea metalică. Precipitarea acestor faze denichel (aluminiu, titan șiniobium) sunt cauzate de tratamentul termic în intervalul de temperatură de 600 la 950

°c. Pentru ca această reacție metalurgică să aibă loc corect, componentele stabile (aluminiu, titan,niobiu) trebuie să fie în soluție (dizolvată în matrice); Dacă precipită sub formă de alte faze sau combină în alte forme, acesteanu vor precipita în mod corespunzător și puterea completă a aliajuluinu poate fi realizată. Pentru a efectua această funcție, materialul trebuie să se supună mai întâi unui tratament termic de soluție (recoacerea soluției este un sinonim) și cercetarea materială pentru aliaj 713c. Ne-am angajat să rezolvăm aplicarea practică a tehnologiei de valoare a materialelor în medii complexe și să avem o bază solidă pentru dezvoltarea materialelor și capacitățile de soluții materiale.&#

--

\\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n